|
13.10.10 20:22 |
|
 Не везде есть аэродром с длинной бетонированной взлетно-посадочной полосой. Проще найти грунтовую площадку, например, футбольное поле или поляну в лесу. Такие самолеты, которым не нужны километровые бетонные дорожки, уже сконструированы.
|
|
Далее
|
|
|
13.10.10 20:20 |
|
 Земля из космоса выглядит голубым шаром, воды океанов и морей покрывают большую часть ее поверхности, и даже континенты испещрены паутиной многочисленных рек. А главным помощником морского флота в освоении водного пространства является гидроавиация.
|
|
Далее
|
|
13.10.10 19:22 |
|
 «Каспийский монстр»
С 1966 г. проводили испытания большого экраноплана КМ. В иностранной печати он получил название «Каспийский монстр». Его длина около 100 м. экраноплан имел 10 турбореактивных двигателей с тягой до 13 т каждый. В рекордном полете со скоростью 500 км/ч его масса достигала 554 т, что было неофициальным мировым рекордом того времени для летательных аппаратов.
|
|
Далее
|
|
|
13.10.10 19:21 |
|
 В 20-х гг. конструкторы самолетов обратили внимание на увеличение подъемной силы крыла непосредственной у земли, при посаде. Машина как бы не слушалась летчика и продолжала летать, не желая садиться. Это явление назвали экранным эффектом, и, для того чтобы с ним бороться, самолет снабдили посадочными щитками.
|
|
Далее
|
|
Учебные самолеты семейства «Яков» |
|
09.10.10 09:09 |
|
 На смену заслуженному ветерану в небе появились учебно-тренировочные самолеты конструкторского бюро А. С. Яковлева. В 1938 – 1946 гг. учились летать на УТ-2. Это был двухместный моноплан, т. е. он имел одно крыло, низко закрепленное на фюзеляже. Сделан он был, как и По-2 (У-2) из дерева и фанеры, обтянутых полотном, и, также как и По, имел две открытые кабины: ученика и инструктора.
|
|
Далее
|
|
|
|
|
<< Начало < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 2 из 2 |
