|
Полярные транспортники: LC-130F Hercules |
|
 Самолеты издавна используются для доставки необходимых припасов и оборудования в труднодоступные районы, обеспечивая деятельность научных экспедиций, групп, ведущих разведку природных ресурсов или военных операций. Такие самолеты способны совершать взлет и посадку на лед и рассчитаны на работу в экстремальных погодных условиях.
|
|
Далее
|
|
|
Самолет, вертикально взлетающий и садящийся |
|
 Есть самолет, у которого и обычный турбореактивный двигатель, называемый маршевым, и дополнительный реактивный двигатель – подъемный. Если тяга подъемного двигателя будет больше, чем сила притяжения самолета к земле, то самолет взлетит. Оказавшись в воздухе, самолет продолжая подниматься вверх, начнет двигаться горизонтально, и когда скорость горизонтального полета будет уже достаточной, чтобы крылья несли самолет, летчик выключит подъемный двигатель. Самолет летит на задание, возвращается и садится, когда летчик включает подъемный двигатель.
|
|
Далее
|
|
 Не везде есть аэродром с длинной бетонированной взлетно-посадочной полосой. Проще найти грунтовую площадку, например, футбольное поле или поляну в лесу. Такие самолеты, которым не нужны километровые бетонные дорожки, уже сконструированы.
|
|
Далее
|
|
|
 Земля из космоса выглядит голубым шаром, воды океанов и морей покрывают большую часть ее поверхности, и даже континенты испещрены паутиной многочисленных рек. А главным помощником морского флота в освоении водного пространства является гидроавиация.
|
|
Далее
|
|
 «Каспийский монстр».
С 1966 г. проводили испытания большого экраноплана КМ. В иностранной печати он получил название «Каспийский монстр». Его длина около 100 м. экраноплан имел 10 турбореактивных двигателей с тягой до 13 т каждый. В рекордном полете со скоростью 500 км/ч его масса достигала 554 т, что было неофициальным мировым рекордом того времени для летательных аппаратов.
|
|
Далее
|
|
|
|
|
<< Начало < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 1 из 2 |
