Эволюцию Liberator можно про­следить по изменениям длины и обводов фюзеляжа бомбардиров­щика. Практически все Liberator имели крыло Дэвиса с размахом 33,52 м и площадью 97 м;, но только ХВ-24 и ХВ-24В имели фюзеляж длиной 19,43 м. Liberator рос и дальше — например, XB-24F имел фюзеляж 20,21 м, а В-24С и все по­следующие модификации выросли до 20,47 м. Удлинение фюзеляжа и увеличение внутреннего объема давало ряд преимуществ, но экипажу при этом комфортнее не становилось.

Новый бомбардировщик оказался более скоростным, чем В-17, но у прототипа скорость достигала 439 км/ч, а по спецификации требовалась скорость 510 км/ч. Потому 26 июля 1940 года Армия заказала второй прототип — с дви­гателями с турбонаддувом и герметизированными топливными баками. Двигатели R-1830-41 Twin Wasp развивали мощность 1200 л.с. на высоте 7620 м. Была устранена часть щелей и неплотностей при­легания на крыле и на фюзеляже.