|
Проектирование бомбардировщика «Вулкан» |
|
17.10.10 10:45 |
|
В марте 1947 г. предварительные исследования проекта нового самолета, продолжавшиеся в течение двух месяцев, были завершены, а в мае того же года фирма «Авро» вышла в министерство снабжения Великобритании, отвечавшее за создание авиационной техники, с предложением о постройке бомбардировщика, получившего обозначение «тип 689». Тогда же на фирме была изготовлена и продемонстрирована высокопоставленным правительственным и военным чиновникам модель новой машины, имевшая весьма экзотическую для своего времени внешность: схема, близкая к «летающему крылу», по бокам толстого фюзеляжа — два круглых воздухозаборника, на концах треугольного крыла — два относительно небольших киля с рулями направления.
|
|
Далее
|
|
|
Бомбардировщик «Вулкан» В Мк.1 |
|
17.10.10 10:36 |
|
Первый серийный бомбардировщик «Вулкан» В Мк.1 взлетел в феврале 1955 г. На самолет были установлены ТРД «Олимп-100» и крыло с прямой передней кромкой, идентичное крылу опытного самолета VX-770. Однако после проведения серии испытаний, в ноябре 1955 г. машина встала на доработку, после которой получила новое крыло (как на модернизированном VX-777), двигатели «Олимп-102» (в дальнейшем замененные на «Олимп-104»), автоматическую систему повышения устойчивости и бортовую РЛС H2S. Последующие серийные машины выходили их ворот сборочного цеха уже с модернизированным крылом и «штатным» БРЭО.
|
|
Далее
|
|
Новый «Вулкан» и его модификации |
|
17.10.10 10:21 |
|
Первый самолет «Вулкан» В Мк.2 был построен в июле 1958 г. Его крыло имело заметную коническую крутку. Задней кромке, начиная от середины полуразмаха, была придана небольшая стреловидность, удлинение увеличилось с 2,78 до 3,1. Вместо раздельных элеронов и рулей высоты были применены элевоны. Кроме нового крыла и ТРД, самолет имел удлиненную хвостовую часть фюзеляжа с дополнительным оборудованием (в частности, средствами РЭП), усовершенствованную электрическую систему, усиленное шасси и воздухозаборники увеличенной площади (что вызывалось увеличенным удельным расходом воздуха новых двигателей). В строевые части королевских ВВС бомбардировщик начал поступать летом 1960 г.
|
|
Далее
|
|
|
Конструкция самолета «Вулкан» |
|
17.10.10 10:20 |
|
Самолет «Вулкан» выполнен по схеме «летающее крыло», оснащен четырьмя ТРЛ и трехопорным шасси. В отличие от других тяжелых бомбардировщиков, при создании самолета удалось отказаться от дорогостоящих монолитных конструкций и обшивки переменного сечения. Не считая небольшого количества деталей, изготовленных механической обработкой, литьем и ковкой, а также слоистых конструкций, использование которых ограничивается главным образом поверхностями управления и крышками смотровых люков, весь планер выполнен из обычного листового материала и других полуфабрикатов из легких сплавов. Почти все детали самолета изготавливались на заводах фирмы «Авро».
|
|
Далее
|
|
Вооружение и оборудование бомбардировщика «Вулкан» |
|
17.10.10 10:15 |
|
ЦЕЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ («Вулкан» В Мк.2). Панорамная бомбардировочная РЛС H2S; оптический прицел Т.4; бомбардировочный вычислитель NBC Мк.2; доплеровская навигационная РЛС ARI 5851; ответчик ARI 5848 системы радиоопознования «свой - чужой» Мк.10; аппаратура ARI 18011 системы посадки по приборам; УКВ и KB радиостанции ARI 18124 и ARI 5874. Средства радиоэлектронной борьбы включают станцию радиолокационной разведки ARI 18105, станцию оповещения об облучении самолета сигналами РЛС ARI 58000, передатчики активных помех ARI 18076, ARI 18075 и ARI 18105, а также устройство разброса пассивных помех (дипольных отражателей).
|
|
Далее
|
|
|
|
|
<< Начало < Предыдущая 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 23 из 32 |
