На F6F летали многие американские асы. Во время битвы за Марианские острова, известной как «Marianas Turkey Shoot», не менее семи пилотов, летавших на Hellcat, полу­чили этот высокий статус.

Кавалер Медали Почета, высшей военной награды США, капитан Дэвид Мак-кэмпбелл (34 победы) так описал достоинства Grumman F6F Hellcat: «Это исполнитель с хорошими характеристиками и устойчивая платформа для оружия». Hellcat, имевший продолжительность полета и живучесть больше, чем у знаменитого японского истребителя А6М Zero, был способен выстоять в бою, победить и вернуться на свой авианосец. Маккэмпбелл был доволен, когда появилась модификация F6F-5, имевшая ограниченные ударные возможности, в том числе пусковые устройство для 127-мм НАР HVAR (High-Velocity Aircraft Rockets).

Другими асами ВМС США стали лейтенант-коммандер Сессия Хар-рис (24 победы), лейтенант-коммандер Джин Валенсия (23 победы) и лейтенанты-коммандеры Алекс Врашью и Пэт Флеминг (по 19 побед).

Мало кто знает, что ВМС США разработали уникальную катапульту, позволявшую запускать Hellcat с ангарной палубы авианосца, не поднимая его на полетную палубу. Катапульта Н-2 длиной 21,94 м прошла испытания на четырех авианосцах: «Йорктаун» (CV-5), «Энтерпрайз» (CV-6), «Уосп» (CV-7) и «Хорнет» (CV-8). Ее использование позволяло без труда разгрузить полетные палубы кораблей, особенно во время ведения боевых действий,но от планов по соответствующим доработкам еще шести авианосцев класса «Эссекс» отказались.

Hellcat воевали на всем Тихо­океанском ТВД и участвовали в сражениях за Сайпан, Иводзиму и Окинаву. Во время боев за Окинаву три эскадрильи КМП США — VMF(N)-533, -542 и -543 — сбили в ночных схватках 68 японских самолетов. Новые японские истребители, такие как Nakajima Ki-84 «Frank» и Kawanishi N1K1 «George», превосходившие по своим характеристикам Mitsubishi Zero, могли на равных противостоять Hellcat. Но их было слишком мало, и появились они слишком поздно — американцы имели теперь не только более совершенные самолеты, но подавляющее численное превосходство.