Бомбардировщики «Виктор» длительное время состояли на вооружении королевских ВВС, однако в боевых действиях, в отличие от самолета «Вулкан», им принять участие не удалось. «Викторы» были рассчитаны на индивидуальные действия, одиночный полет к цели и поражение ее ядерным боеприпасом. В этих условиях профессионализм экипажей приобретал особое значение. Подбор летчиков и других членов команды проводился с особой тщательностью, с учетом психологической совместимости, ее состав старались сохранить неизменным по крайней мере на протяжении пяти лет.

Каждый самолет имел и свой постоянный наземный экипаж, возглавляемый механиком, который должен был буквально «жить в самолете», включая и период его капитального ремонта, а также сопровождать бомбардировщик во время длительных (небоевых) перелетов.

Как правило, в течение дня экипажем выполнялся один тренировочный полет продолжительностью в среднем пять часов. Каждый вылет тщательно планировался. Штурманы начинали изучение целей за несколько дней до вылета, непосредственная предполетная подготовка начиналась за 2,5 часа, а инструктаж выполнялся за 45 минут до взлета, за 15 минут до старта запускались и опробовались двигатели.

Важной особенностью сценария боевого применения «Виктора» (как и «Вулкана») являлось бомбометание с полупетли, которое в других странах освоили лишь истребители-бомбардировщики (первыми в России — Су-7Б, в США — F-100 «Супер Сейбр»). Самолет выходил на цель на высоте около 300 м с большой скоростью, выполнял полупетлю, сбрасывая ядерный боеприпас, после чего переводился в пологое пикирование и стремительно покидал район цели, выходя из зоны действия поражающих факторов ядерного взрыва.

Служба бомбардировщиков «Виктор» в строю королевских ВВС закончилась мирно, но вот самолетам-заправщикам пришлось повоевать дважды. В 1982 г. вспыхнул англо-аргентинский конфликт из-за Фолклендских (Мальвинских) островов. Англия, удаленная от ТВД на расстояние почти 13 000 км, оказалась в весьма затруднительном положении: потребовалось развернуть в южном полушарии значительные авиационные силы и обеспечить их эффективное боевое применение против противника, располагающего вполне современными ВВС. Своеобразной тыловой базой англичан стал остров Вознесения — небольшой клочок суши, омываемый водами Атлантики. После начала войны на остров было переброшено 15 самолетов «Виктор» — почти 2/3 всего парка летающих танкеров Великобритании. Самолеты выполняли дозаправку в воздухе истребителей-бомбардировщиков «Харриер», бомбардировщиков «Вулкан», патрульных самолетов «Нимрод», военно-транспортных «Геркулесов» и VC-10. Всего за время конфликта было выполнено более 600 дозаправок в воздухе.

В 1991 г., во время конфликта в районе Персидского залива, несколько «Викторов» К Мк.2 вновь были использованы в боевых условиях для обеспечения действий британской ударной и военно-транспортной авиации.

К началу 1993 г. 14 заправщиков «Виктор», последних самолетов серии «V», еще продолжали нести службу в составе британских ВВС.