Прошло уже достаточно времени после гибели сверхзвукового лайнера Конкорд. Выводы комиссии, решение суда вроде бы поставило все на свои места. Даже снят фильм, где детально рассказывается, как погиб сей авиалайнер. Но, тем не менее, завеса тайны осталась.

О ней даже не пытаются упоминать. А главный свидетели, диспетчер и пилот авиакомпании, очень кстати разбился, на машине. Бывает. Все остальные, кто мог пролить свет на данное происшествие сгорели при гибели авиалайнера.

Давайте рассмотрим, что решил суд и комиссия. Самолёт наехал на железную полосу, которая повредила скат шасси. Лопнувшая часть ската, оторвавшись, ударила в кессон крыла, пробила его, вызвала течь, воспламенилось топливо, и самолёт был обречён.

Все вроде бы так. Даже есть пример, что этот случай не первый. Скаты рвались у Конкордов и раньше. Были и повреждения крыла, от оторвавшихся кусков ската. НО! До такой трагедии не дошло ни разу. Но есть во всей этой истории странности, которые всплыли сразу после трагедии, а потом благополучно куда-то исчезли.

Итак, давайте рассмотрим, что решил суд. Суд в Понтуаз признал виновным в авиакатастрофе Continental Airlines. От ее DC-10 отвалилась та самая титановая пластина. Суд обязал выплатить штраф в размере 200 000 евро и ещё 1 миллион евро. Также 15 месяцев тюрьмы заработал авиатехник Джон Тейлор, за то, что недосмотрел, что деталь плохо закреплена.

Но американцы подали апелляцию. Апелляционный суд Франции признал решение суда не правомерным. С Тейлора были сняты обвинения и отменен штраф в 200 000 евро. Но миллионный штраф оставили в силе. Мол, это гражданская ответственность. Меж тем, Air France подала в суд, на 15 миллионов евро. В общем, авиакомпания решила получить компенсацию за свой самолёт. Дело и ныне там. Но, вот, что интересно. Американцы, как и журналисты, утверждали, что пожар начался гораздо раньше, чем самолёт наехал на злополучную железяку. Но после решения суда о том, что компания Continental Airlines не виновата в гибели Конкорда, та в свою очередь, перестала, что-либо доказывать.